視網膜效應

請問底下的影片中，穿白色衣服的那一組一共傳球幾次？

詳情請看

幾種漂移方法

幾種漂移方法
網路上看到的，放在這裡做個保留 ;)

一. Inertia-Drift
鬆油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用於 120 度以上的大彎角）。
操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤。
２．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛 1 邊打滑 1 邊出彎。
３．若只想小甩 1 下，可以不降檔。


二.Braking-Drift
踩刹車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用于 FR 車種，適用於 90 度以上的彎角）。
操作程式如下：
１．入彎時重踩刹車並降檔，讓車重心前移。
２．猛切方向盤使車尾甩出。
３．反打方向盤修正進彎角度。
４．保持車速以滑行到可出彎的角度。
５．配合方向盤，暫態重踩油門出彎。


三．Sidebreak-Drift
拉手刹車使車尾甩出的過彎方式（適用于 FF 車種）
操作程式如下：
１．尚未到 1 般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手刹車使車輛側滑。
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎。


四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于 FR 車種，適用於狹窄之 90 度彎）。
操作程式如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤。
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度。
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正。
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道。
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。


五．Power-Drift 　
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於 FR，RR 車種）。
操作程式如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤。
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力擡大而抓不住地面，而讓車尾甩出。
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎。


六．Shift-Drift 　
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式。
操作程式如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩刹車並同時降檔。
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出。
３．鬆開刹車並大腳油門出彎。


七．Feint Motion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是 1 般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於 FR，RR 車種）。
操作程式如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近。
２．方向盤在 1 瞬間往彎外方向切，暫態刹車使車身重心往前移。
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以 Breaking-Drift 的原理甩出。
４．滑行時退檔放刹車，再大腳油門出彎。


八．4WD-Drift 　
4 驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。
操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並刹車降檔。
２．車子略呈 Straight-Drift 的方式滑行進彎。
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎。

前二十二大謊言

網站：我們是免費的。

電信：我們是虧損的。

警察：我們是為人民服務的。

上市公司：我們不做假報表的。

老闆：我不會忘記你的貢獻。

公司職員：明天我就不幹了。

客車司機：準時出發。

商人：大虧本、大出血、大拍賣。

影視明星：我們只是朋友關係。

政客：我一分錢都沒收。

高官致詞：下面，我簡單地講兩句。

女孩：這是我的第一次。

男孩：乖，不會痛的。

女生：我真的知道路怎麼走...(騎車或開車時)

父母：我幫你把紅包存起來了

女人：(出門前化妝時) 馬上就好!馬上就好!

老師：再給我兩分鐘，我講完就下課.....

銷售員：這件衣服真的很適合你!!

老闆：我這件是最後一件!

考高分的同學：我沒看，都是用猜的


候選人：我發誓我絕對沒有說謊!!!若我說謊...全家死光??

進公司前後

進入公司前

老闆：萬分歡迎，沒有你我們的公司肯定大不一樣！

職員：如果工作太累，搞不好我會辭職的

老闆：放心，我不會讓這樣的事情發生的！

職員：我週休二日可以休息嗎？

老闆：當然了！這是底線！

職員：平時會天天加班到淩晨嗎？

老闆：不可能，誰告訴你的？

職員：有餐費補貼嗎？

老闆：還用說嗎，絕對比同行都高！

職員：有沒有工作猝死的風險？

老闆：不會！你怎麼會有這種念頭？

職員：公司會定期組織旅遊嗎？

老闆：這是我們的明文規定！

職員：那我需要準時上班嗎？

老闆：不，看情況吧

職員：工資呢？會準時發嗎？

老闆：一向如此！

職員：事情全是新員工做嗎？

老闆：怎麼可能，你上頭還有很多資深同事！

職員：如果管理職位有空缺，我可以參與競爭嗎？

老闆：毫無疑問，這是我們公司賴以生存的機制！

職員：你不會是在騙我吧？






進入公司後,由後往前讀

懸吊

Focus 2 前懸吊


Focus 2 後懸吊
獨立式SLA Control Blade後懸吊系統

改良式雙A臂結構，搭配刀刃式拖曳臂(Control Blade)與強壓鑄造的高韌性鋼材，能保持輪胎與地面最大接觸面積，賦予流暢犀利的操控表現與乘坐舒適。





Teana後懸吊



Lancia Lybra 的後輪獨立懸吊


BMW的懸吊結構


RS Mondeo
此的底盤設計採用德國「Nurburing Pack」懸吊組件

XFS vs ReiserFS 3

XFS
create 10000 files: 33.499s (CPU 1.120s)
create 10000 dirs: 30.681s (CPU 1.030s)
open 10000 files: 0.104s (CPU 0.060s)
open 10000 dirs: 0.105s (CPU 0.060s)
open dir with 20000 files: 0.008s (CPU 0.010s)
remove 10000 files: 30.746s (CPU 0.990s)
remove 10000 dirs: 31.983s (CPU 0.920s)
write 6 Gbytes: 72.532s (CPU 14.740s)
read 6 Gbytes: 2.356s (CPU 2.130s)
remove 6 Gbytes file: 0.163s (CPU 0.070s)

ReiserFS 3
create 10000 files: 0.495s (CPU 0.420s)
create 10000 dirs: 0.615s (CPU 0.530s)
open 10000 files: 0.096s (CPU 0.050s)
open 10000 dirs: 0.095s (CPU 0.060s)
open dir with 20000 files: 0.011s (CPU 0.000s)
remove 10000 files: 0.589s (CPU 0.500s)
remove 10000 dirs: 0.670s (CPU 0.590s)
write 6 Gbytes: 51.618s (CPU 18.930s)
read 6 Gbytes: 2.398s (CPU 2.180s)
remove 6 Gbytes file: 0.534s (CPU 0.450s)

油價

現在的油價一直漲，連帶的心情一直跌
對於一個有車的人，這無疑是最差的一個消息

是否已到了該賣車的時候了，困難的決定啊…Orz

XDMCP

今天為了讓公司的Linux能夠直接用windows直接登入GUI
決定試試使用XDMCP的方式
以下的文章對我幫助蠻大的

http://ftp3.tnc.edu.tw/KNOPPIX/health/xdmcp.html
http://cha.homeip.net/blog/archives/2007/08/_windows_linux.html

server 端是使用kdm，要做的設定在上面的文章都有提到

• 1. /usr/kde/3.5/share/config/kdm/kdmrc
  將[xdmcp]段落的
  Enable=true
  但是這樣還不夠，還要加上
  Xaccess=/usr/kde/3.5/share/config/kdm/Xaccess


• 2. 修改/usr/kde/3.5/share/config/kdm/Xaccess
  加上 * (或是將有# * #any host can get a login window 這行的#拿掉)


• 3.如果有開iptable，記得加上
  iptables　-A　INPUT　-p udp -s 0/0 -d 0/0 --dport 177 -j ACCEPT

這樣就ok了

windows client端採 Xming

• Xming 官方網頁


• Xming Sourceforge 下載頁面

微軟跟我有仇嗎？

微軟跟我有仇嗎？怎麼我有編寫Word的時候，總是三不五時給我無預警重新開機一下

唉…

午夜驚魂

詳細說明在此
http://blog.kamicstudio.com/index.php?load=read&id=84

Part 1


Par2


花絮