無名居

視網膜效應

2009-01-10T14:18:00.003+08:00

請問底下的影片中，穿白色衣服的那一組一共傳球幾次？

幾種漂移方法

2009-01-08T09:49:00.000+08:00

幾種漂移方法
網路上看到的，放在這裡做個保留 ;)

一. Inertia-Drift
鬆油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于ＦＲ車種，適用於 120 度以上的大彎角）。
操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤。
２．車子開始滑行後，降檔並加油門，讓車輛 1 邊打滑 1 邊出彎。
３．若只想小甩 1 下，可以不降檔。

二.Braking-Drift
踩刹車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用于 FR 車種，適用於 90 度以上的彎角）。
操作程式如下：
１．入彎時重踩刹車並降檔，讓車重心前移。
２．猛切方向盤使車尾甩出。
３．反打方向盤修正進彎角度。
４．保持車速以滑行到可出彎的角度。
５．配合方向盤，暫態重踩油門出彎。

三．Sidebreak-Drift
拉手刹車使車尾甩出的過彎方式（適用于 FF 車種）
操作程式如下：
１．尚未到 1 般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手刹車使車輛側滑。
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點。
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎。

四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用于 FR 車種，適用於狹窄之 90 度彎）。
操作程式如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤。
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度。
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正。
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道。
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎。

五．Power-Drift 　
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於 FR，RR 車種）。
操作程式如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤。
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力擡大而抓不住地面，而讓車尾甩出。
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎。

六．Shift-Drift 　
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式。
操作程式如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩刹車並同時降檔。
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出。
３．鬆開刹車並大腳油門出彎。

七．Feint Motion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是 1 般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於 FR，RR 車種）。
操作程式如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近。
２．方向盤在 1 瞬間往彎外方向切，暫態刹車使車身重心往前移。
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以 Breaking-Drift 的原理甩出。
４．滑行時退檔放刹車，再大腳油門出彎。

八．4WD-Drift 　
4 驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式。
操作程式如下：
１．入彎前加速，入彎時對準彎頂點，用力切方向盤並刹車降檔。
２．車子略呈 Straight-Drift 的方式滑行進彎。
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎。

2008-11-07T08:03:00.002+08:00

前二十二大謊言

網站：我們是免費的。

電信：我們是虧損的。

警察：我們是為人民服務的。

上市公司：我們不做假報表的。

老闆：我不會忘記你的貢獻。

公司職員：明天我就不幹了。

客車司機：準時出發。

商人：大虧本、大出血、大拍賣。

影視明星：我們只是朋友關係。

政客：我一分錢都沒收。

高官致詞：下面，我簡單地講兩句。

女孩：這是我的第一次。

男孩：乖，不會痛的。

女生：我真的知道路怎麼走...(騎車或開車時)

父母：我幫你把紅包存起來了

女人：(出門前化妝時) 馬上就好!馬上就好!

老師：再給我兩分鐘，我講完就下課.....

銷售員：這件衣服真的很適合你!!

老闆：我這件是最後一件!

考高分的同學：我沒看，都是用猜的

候選人：我發誓我絕對沒有說謊!!!若我說謊...全家死光??

進公司前後

2008-11-06T12:26:00.001+08:00

進入公司前

老闆：萬分歡迎，沒有你我們的公司肯定大不一樣！

職員：如果工作太累，搞不好我會辭職的

老闆：放心，我不會讓這樣的事情發生的！

職員：我週休二日可以休息嗎？

老闆：當然了！這是底線！

職員：平時會天天加班到淩晨嗎？

老闆：不可能，誰告訴你的？

職員：有餐費補貼嗎？

老闆：還用說嗎，絕對比同行都高！

職員：有沒有工作猝死的風險？

老闆：不會！你怎麼會有這種念頭？

職員：公司會定期組織旅遊嗎？

老闆：這是我們的明文規定！

職員：那我需要準時上班嗎？

老闆：不，看情況吧

職員：工資呢？會準時發嗎？

老闆：一向如此！

職員：事情全是新員工做嗎？

老闆：怎麼可能，你上頭還有很多資深同事！

職員：如果管理職位有空缺，我可以參與競爭嗎？

老闆：毫無疑問，這是我們公司賴以生存的機制！

職員：你不會是在騙我吧？

進入公司後,由後往前讀

懸吊

2008-08-10T22:51:00.013+08:00

Focus 2 前懸吊

Focus 2 後懸吊
獨立式SLA Control Blade後懸吊系統

改良式雙A臂結構，搭配刀刃式拖曳臂(Control Blade)與強壓鑄造的高韌性鋼材，能保持輪胎與地面最大接觸面積，賦予流暢犀利的操控表現與乘坐舒適。

Teana後懸吊

Lancia Lybra 的後輪獨立懸吊

BMW的懸吊結構

RS Mondeo
此的底盤設計採用德國「Nurburing Pack」懸吊組件

XFS vs ReiserFS 3

2008-06-24T18:48:00.001+08:00

XFS
create 10000 files: 33.499s (CPU 1.120s)
create 10000 dirs: 30.681s (CPU 1.030s)
open 10000 files: 0.104s (CPU 0.060s)
open 10000 dirs: 0.105s (CPU 0.060s)
open dir with 20000 files: 0.008s (CPU 0.010s)
remove 10000 files: 30.746s (CPU 0.990s)
remove 10000 dirs: 31.983s (CPU 0.920s)
write 6 Gbytes: 72.532s (CPU 14.740s)
read 6 Gbytes: 2.356s (CPU 2.130s)
remove 6 Gbytes file: 0.163s (CPU 0.070s)

ReiserFS 3
create 10000 files: 0.495s (CPU 0.420s)
create 10000 dirs: 0.615s (CPU 0.530s)
open 10000 files: 0.096s (CPU 0.050s)
open 10000 dirs: 0.095s (CPU 0.060s)
open dir with 20000 files: 0.011s (CPU 0.000s)
remove 10000 files: 0.589s (CPU 0.500s)
remove 10000 dirs: 0.670s (CPU 0.590s)
write 6 Gbytes: 51.618s (CPU 18.930s)
read 6 Gbytes: 2.398s (CPU 2.180s)
remove 6 Gbytes file: 0.534s (CPU 0.450s)

油價

2008-05-22T23:12:00.000+08:00

現在的油價一直漲，連帶的心情一直跌
對於一個有車的人，這無疑是最差的一個消息

是否已到了該賣車的時候了，困難的決定啊…Orz

XDMCP

2008-05-22T22:11:00.009+08:00

今天為了讓公司的Linux能夠直接用windows直接登入GUI
決定試試使用XDMCP的方式
以下的文章對我幫助蠻大的

http://ftp3.tnc.edu.tw/KNOPPIX/health/xdmcp.html
http://cha.homeip.net/blog/archives/2007/08/_windows_linux.html

server 端是使用kdm，要做的設定在上面的文章都有提到

1. /usr/kde/3.5/share/config/kdm/kdmrc
將[xdmcp]段落的
Enable=true
但是這樣還不夠，還要加上
Xaccess=/usr/kde/3.5/share/config/kdm/Xaccess

2. 修改/usr/kde/3.5/share/config/kdm/Xaccess
加上 * (或是將有# * #any host can get a login window 這行的#拿掉)

3.如果有開iptable，記得加上
iptables　-A　INPUT　-p udp -s 0/0 -d 0/0 --dport 177 -j ACCEPT

這樣就ok了

windows client端採 Xming

Xming 官方網頁

Xming Sourceforge 下載頁面

微軟跟我有仇嗎？

2008-05-16T15:51:00.002+08:00

微軟跟我有仇嗎？怎麼我有編寫Word的時候，總是三不五時給我無預警重新開機一下

唉…

午夜驚魂

2008-05-14T18:07:00.004+08:00

詳細說明在此
http://blog.kamicstudio.com/index.php?load=read&id=84

Part 1

Par2

花絮

新胎要放後輪啊

2008-02-23T10:11:00.008+08:00

今天凌晨，一群車友到陽明山逗逗遊，因為我的車的輪胎已經快到極限了，所以我選擇給一位開鯊魚的車友載，鯊魚的加速真棒，4驅+595RS+後輪LSD的設定，車子就好像是粘在地上一樣，除了幾處地溼路滑的地方發生推頭，其餘時間機乎就像軌道車一樣的前進，但是多次急煞之後竟然發生煞車過熱衰竭冒煙。

但是最讓我心驚的是無線電傳來後面有車發生SPIN的消息，而且是一個跟我不錯的車友，當大家趕著回去救車，我們因為煞車過熱衰竭只能慢慢的開過去，到達事故地點看到的景象是車頭180度倒轉滑到彎外的路邊卡住。

看了一下位置車子應該是在一個路面溼滑的右轉下坡彎發生甩尾，車主為了救回來方向盤反打，在這一瞬間車尾又往另一邊尾造成車頭180度迴轉SPIN，剩餘的離心力把車子慢慢的推向路邊的草叢，因為路邊是一個充滿軟土的斜坡，右半邊離開路面後就漸漸的下滑卡住，後來經眾車友的努力把車子拉了上來，幸運的是人無傷，而車子竟也似毫髮無傷，連拖車都免了。

跟據我對這車友的了解，他不是一個貪快的人(我們都是家庭房車組的成員)，不至於會是為了追趕前車而超過極限，而且前驅車超過極限大多是推頭而不是甩尾，追究原因我認為是輪胎的關係，原本他的輪胎是前後K104，前一陣子他因為前輪的輪胎磨盡而換了TPVM，據我了解這兩條胎的抓地力相差甚多，更何況後輪的K104已經用掉8成了，在他換了前輪的新胎後我曾告戒他後輪也要趕快換一換，因為經濟的因素，他想把後輪用盡一點再換，而且他也滿意目前後輪帶滑的設定，今天出發前還有談到他準備要換掉後輪的決定，想不到狀況就發生了。

人的對車子的反饋主要是來自負責轉向的前輪，而前驅車驅動輪在前輪會讓車主更依賴前輪的反應，然而後輪並不是不重要，而是後輪一直都是安定的在運作，當我們查覺前輪的不安定，我們很容易感受的到進而修正，但是後輪不安定的時候，當你感受到打滑的時候幾乎就救不回來了，一定都救不回來嗎？當然不一定，我相信很多PRO級的一定做得到，甚至他們會覺得控制內的後輪打滑可以幫助過彎，當然這也是事實，大部份的人都不是PRO級的吧 :-)

一輛車子在設定的時候會尋求前後的平衡，當前後輪胎抓地力不一樣時會打破這個平衡，然而前輪打滑容易救，但是後輪打滑的救援卻是相當的困難。

當車子前輪換了新輪胎的時候，車主很快就會感覺到車子的抓地力變好了，車主認為極限提升了，但是事實上前輪是提升了，但是後輪並沒有，車主很容易忽略而讓車子超過後輪的極限進而發生SPIN，而這情況在溼滑的路面上會加倍的明顯，我想我這位車友就是在這樣的情況下發生SPIN的。

米其林的影片值得大家花點時間看一下

吉米丘的說明

新胎一定裝後輪？也不一定，倍耐力的說明如下
注意: 在某些環境下，將新輪胎安裝至後輪這條原則可能或必定不適用。例如:
1. 當前輪和後輪輪胎尺寸不同時。
2. 這兩個新輪胎的速度等級較低。
3. 獨特的後輪凹面磨損等級已發展至若將後輪輪胎移至前輪便會對車子穩定性造成影響的程度。
4. 採用Pzero系統時（單導向輪胎在前輪，非對稱在後輪）。
5. 採用冬季輪胎和夏季輪胎的特定組合。
6. 在某些四輪驅動的車輛上，將導致明顯不同的胎面深度。

民進黨真的了解敗選的原因嗎？

2008-01-13T10:08:00.000+08:00

今天聽到謝長廷提到要以找回民眾的感動及熱情來打一下階段的總統大選，真的讓曾身為淺綠的我無限的感概，民進黨真的了解敗選的原因嗎？

感動及熱情？又要來激化民眾的對立嗎？這些戲碼我已經看煩了，我不要再看這些了，我要看的是政績及未來的路怎麼走，當然，這些東西我也沒有在任何的廣告文宣上看到…真讓人難過…

其實這次的選舉看來並不是因為支持國民黨而投國民黨，而是因為反對民進黨而投國民黨，原因為

1. 本來大家支持平民出身的民進黨能帶來清廉，但是我看到的是吃相更難看的貪腐，趙建民45度角的目中無人，將這貪腐的形象推到極點
2. 罄竹難書事件，徹底的曝露馬屁文化，單純用錯詞事件，只要一句陳總統不小心用錯了就好了，卻要硬凹搞到大家對政府失去信心，這樣的部長不用下台？
3. 三隻小豬事件徹底的讓教育部失去公信力，編輯上的錯誤，進行檢討、訂正，加強日了的審理流程不就好了，還要硬凹三隻小豬也是成詞，這樣你的政績就比較好嗎？，這樣的部長還是不用下台？
4. 十一寇事件完全讓民進黨的良幣被驅逐，民進黨還剩什麼呢？
5. 中正紀念堂事件民進黨無法整合全國多數意見，執意以激化的強硬手段(接近文革手段)執行，徹底曝露民進黨想要以對立來打這場選戰，結果抓住的深綠的票(這還要抓嗎？)卻流失了全部的中間選票，又是教育部，叫一個奇怪的人在媒體上不得體的亂放話(馬英九很娘？？，這竟然是出自教育部人的口中)，自己講得很爽，全國人民搖搖頭…這樣的部長依然不用下台？
6. 執意一階段公投，枉顧多數意見(國會上)，註定又是讓大家搖搖頭
其它還有一堆養蚊子的建設，沒有什麼用的建設(清泉崗機場)，吳淑珍的特權，特別費案的司法不公…唉…

這些事件中，民進黨其它握有政治能力的黨員坐視，不能即時表達意見制止(也許這些人都已經被驅逐光了)，完全的讓民進黨核心沉倫在自己的想像空間，這次的立委選舉就是他們的苦果

剛剛又聽到民視節目在說國民黨的絕對多數會讓民眾憂心，我現在只慶幸民進黨只佔國會少數吧
再來的台灣政壇的確需要來一個可以跟國民黨抗衡的政黨，但是我希望不會再是民進黨了

我曾給了民進黨八年的時間，這個教訓之後，我將永遠不會再投票給民進黨...

PS. 民進黨的支持人士不要再說代表台灣的民眾對目前新政局獨裁的可能憂心，因為你們不足以代表台灣人民，選票已經告訴我們這一點…

聲音工具

2007-12-31T14:49:00.000+08:00

http://blog.roodo.com/citta/archives/2835803.html

mac CDImage.ape CDImage.wav -d （還原成 WAV）APE+CUE → FLAC 方法一
必要工具：cuetools, shntools

mac CDImage.ape CDImage.wav -d （還原成 WAV）
flac -5 CDImage.wav （壓成 FLAC，數字5是普通壓縮，可選擇範圍為 0~8）
cuebreakpoints CDImage.cue | shnsplit -o flac CDImage.flac （分軌切割）

APE+CUE → FLAC 方法二
必要工具：bchunk

mac CDImage.ape CDImage.wav -d （還原成 WAV）
bchunk -w CDImage.wav CDImage.cue track （分軌切割）
flac -5 track*.wav （轉成 FLAC）

APE+CUE → MP3
必要工具：mp3splt

除了前一個方法外，還可以用這個。

mac CDImage.ape CDImage.wav -d （還原成 WAV）
lame -h CDImage.wav CDImage.mp3 （轉成 MP3）
mp3splt -c CDImage.cue （分軌切割）

wavsplit切割 wav

http://forum.ubuntu.org.cn/viewtopic.php?t=62376&sid=b9ff1b3d65a50b1ff1932cb67f037626

拒絕廣告SMS

2007-12-21T17:44:00.000+08:00

自從換了中華電信之後，垃圾簡訊一天比一天多，搞到後來照三餐發，這跟垃圾信有什麼差別，現在的ISP或Email提供商多會提供垃圾信的過慮功能，但是中華電信-我的GSM系統商卻是我最大的垃圾簡訊的來源…

終於知道可以打電話給中華電信的客服，請他們不要再發簡訊，我的手機終於清淨了

Google十大信條

2007-12-14T16:02:00.000+08:00

http://www.google.com/corporate/tenthings.html

Never settle for the best(永遠不安逸於只做到最好)

1. Focus on the user and all else will follow.
關注使用者，其他東西將隨之而來。

2. It's best to do one thing really, really well.
盡力將一件事做到最好。

3. Fast is better than slow.
快比慢好。

4. Democracy on the web works.
網路上的民主制度是可行的。

5. You don't need to be at your desk to need an answer.
您不一定要在你的電腦桌前找答案。

6. You can make money without doing evil.
賺錢不一定要做壞事。

7. There's always more information out there.
永遠有更多的資訊。

8. The need for information crosses all borders.
資訊的需求跨越所有的國界。

9. You can be serious without a suit.
不穿西裝也可以很正經。

10. Great just isn't good enough.
優秀表示還不夠好。

萬聖節文件

2007-12-05T10:51:00.000+08:00

萬聖節文件連結

自己的心情只能自己感受

2007-11-29T19:10:00.000+08:00

自己的心情只能自己感受了

knock 管理防火牆

2007-11-22T10:19:00.000+08:00

無意間找到一個有趣的東西--knock，knock是一個幫助管理者更深度的保護重要的非公用連接埠

在一台unix的主機上，我們會開啟一些服務來進行遠端的管理，如ssh,甚至是vnc等等，這些服務是不開放給外人的，但是網路上總是一些惡意的份子想要藉由益位攻擊、密碼攻擊來取得系統的控制權，藉由knock，我們可以把這些連接埠隱藏起來，讓這些惡意的好事者不得其門而入，詳細的內容可參考以下連結

http://linux.vbird.org/linux_security/knockd.php

台灣中文碼的歷史

2007-11-20T14:53:00.001+08:00

可能因為我是從事的工作跟中文碼有關係，每每看到這樣的歷史都會讓我氣憤不已，將此文轉載於此，做為一個歷史的保留吧

http://www.freebsd.org.hk/html/other/58.html

發信人: rux@cis_nctu (亦驢), 信區: 'Chinfost'
標題: 國內中文字碼之發展
發信站: 交大資科_BBS (Wed May 28 20:55:57 1997)
來源: 140.116.253.216

　　我國最早之中文字碼為民國六十九年提出之「中文資訊交換碼」 (Chinese Character Code for Information Interchange, CCCII)。訂定此碼的原動力是美國急需使用電腦處理東亞語文資料，因此派遣負責人赴東亞考察。當時只有日本訂定資訊碼標準 JIS C 6226 。在「只此一家，別無分號」的情況下，美方初步決定採用此標準。我華裔美國亞東圖書館代表與我國代表極力反對，說明日本漢字無法代表中國文字的理由，並允諾四個月之後提出我方之標準。

　　我方代表返國之後，上書政務委員李國鼎及國科會、中美會等單位，集合國內一批文字學家、圖書館學家、以及電腦學者，組成臨時性質之任務編組──國字整理小組。經過謹慎考察、研究，一套涵蓋中日韓各國語文、以及繁體、簡體、異體等等之「中文資訊交換碼」出爐了。此碼終為美方接受為處理中日韓資料之正規標準。至今仍有許多圖書館系統採用，因為只有此碼才能擔當這個重任。

　　 CCCII 在國外受到歡迎，在國內卻遭受排擠。有心人士或是想在歷史留名；或是自認官大學問大。用盡各種方法打擊 CCCII，並玩起編碼遊戲。這個遊戲，為咱們中文字碼的悲劇「萬碼奔騰」揭開了序幕。我想這個編碼遊戲，至少讓國內的資訊工業停滯五年。

　　下列兩本書，詳細記載了這一段歷史，以及 CCCII 的技術資料。在本文之後，我從第二本書抄錄一個章節，供無法借到這兩本書的網友參考。打這篇文章的目的，一方面是前一陣子有許多網友詢問到 CCCII；另一方面，讓網友瞭解現在我們使用的中文內碼的訂定過程是如何草率。

一、書名：中文字碼：萬碼奔騰，一碼當先
作者：黃大一
出版：永麒科技

二、書名：國字整理小組十年
作者：謝清俊、黃克東
出版：資訊應用國字整理小組

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以下文章摘錄自「國字整理小組十年」p15-p18
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四、國內外局勢之發展

(一)國內中文字碼之發展

　　國內有識之士早在民國六十六年起，就多次提起制訂中文字碼的事情。可惜當時由於國內沒有標準字形而受阻。此事在六十七年、六十八年之國建會及近代工程討論會中，亦曾討論，甚至有決議作成。然而終究因字形整理的問題而拖延著。至六十八年，教育部公佈了 4808 個常用字的標準字形後，編字碼的是才有一線希望。

　　中文資訊交換碼之所以能在六十九年三月發表，實拜教育部公佈標準常用字形之賜。然而，在當時，除上述之標準字形外，餘無標準字形。於是國字小組只得負擔起後續的工作，以期能在七十年將 CCCII 擴充到可實用的字數，並能符合國際上日益迫切之需求，來維護我們的傳統文字。

　　當民國六十九年三月中文資訊交換碼發表之事傳到國內以後，並未受到應有的重視和獎勵，反而引起了杯葛、謾罵、和各種侮辱的情形，此誠始料未及。

　　引起這種情況的主要原因是：在六十八年國建會的建議中，曾建議我國編中文字碼，而行政院將此案交主計處電子處理資料中心研究。因此，該單位獲知CCCII 發表後，赫然震怒。認為國字小組破壞政府體制，此事應該由他們做才是。於是在民國六十九年五月，召開會議決定要另做一碼。當時國字小組有人出席該次會議，曾即席說明編制 CCCII 之原委，並說明 CCCII 發表時沒有作者，這純是為了國家，為了維護文字和文化先鋒。同時表示願和主計處電子處理資料中心合作或甚至交給他們繼續未完之工作，大家戮力一致對外。非常可惜的是此建議並未為主計處電子處理資料中心接受，反而一意孤行，非另做一碼不可。

　　為協調此爭執，有該年九月間在溪頭開的會議。在溪頭開的會議中，國字小組代表對編碼的作業有詳細的報告。在當時，國內翠於 ISO 資訊交換的相關標準之了解實在貧乏的可憐，與會人員不明白 ISO 646 及 ISO 2022 是做什麼的，因此對 CCCII 之編碼技術無法體認。當然也就不明白 CCCII 的長處了。國字小組之成員雖然全力說明，然而在主事人以政治手段解決技術問題的作法之下，以為再編一碼亦非難事，而且還可以平息爭端，斷然宣佈要再設計一碼作為解決之道，由此開啟了中文字碼十年混亂之情，迄今仍然遺禍社會無法解決。

　　經溪頭會議後，主計處電子處理資料中心邀王金土根據決議所編之碼為「中文資訊標準碼」，並於民國七十年發表 (記錄上是二月，而事實上到六月才完稿)。此碼完全不理會 ISO 之相關標準，獨斷專行，在碼的結構上主觀幼稚，在文字上則由個人任意挑選。當然，這種碼是不能用的，然而主事者並不相信，反而行文各單位要求採用。經過日本 NEC 及 FACOM 之技術人員在警政署強烈抗議之下，才明白此碼真不可用，只得偃旗息鼓自行收回。然而其耗費之公帑，即以印刷而言，上千本二吋厚之巨著就此報廢，更遑論其人力、物力，和時間之投入，合法之浪費莫以此為甚。

　　事實上，由此事件之教訓，主事者應該明白溪頭會議之錯誤，以及編碼是涉及計算機技術與我固有文字學之事，不是無知之輩想得那麼簡單。若是就此收兵，也就罷了。可嘆的是，在此過程中，主辦單位應用各報章媒體，造成許多打擊國字小組，對 CCCII 之技術成就惡意曲解，似是而非的謬論，一意認定他們自己是對的。當發現所編的王金土碼不能時，竟惱羞成怒，執意非再做一個碼不可。至此情形，已非理性之爭，而是以一己之私，一念之差，置國家社會利益不顧地孤行到底了。

　　於是主事者另起一灶，又行設計第二套碼，在民國七十一年七月發表，這碼名為「中文資訊標準交換碼」。然而，此碼並未完全做完，同年九月又補充附冊。這些碼雖然號稱採用 ISO 646 及 ISO 2022 標準，然而，又不真正認真執行，所以徒具虛名，且七月發表和九月補充的字碼均不同， (詳情請月表一) 。當然此碼依然不能用!

　　雖然又失敗了，可是主事者巧言隱瞞事實，暗地裡再整旗鼓，又做一碼: 「通用漢字標準交換碼」並於民國七十二年十月發表。經過以前這許多失敗之經驗，又從 CCCII 學到不少技術，這一次充滿信心竟以國家標準為支柱，以行政命令強行推銷此碼，此舉已干犯到國家標準不是強制性質的原則了。雖然此碼修正了許多過去之缺失，也越來越神似 CCCII，可是主事者所堅持的: 以一萬三千字為限的錯誤決定，仍然使得此碼窒礙難行。許多廠商為應付採購程序上非要用國家標準的箝制，在電腦中安置了此碼，然而實際上又不用。形成了可笑亦復可悲的瞞天過海的情形。這種情形不知造成了多少電腦資源上的浪費，對政府形象之傷害更是無以言喻!

　　之後，由於大家心裡明白此碼不可不用又不得不用的情況下，只好再造一碼，即「五大專案碼」之誕生。爾後，至民國七十五年「通用漢字標準交換碼」又更新一次版本，字碼又換一次，從民國七十年至七十五年之五年中，六次變易，世界上找不出這樣子做的「國家標準」。不僅這個過程無法統一字碼，為工業界造福，反而造成天下大亂，國內中文碼之亂，此實為罪魁禍首。
到今天，這個碼除了在個人電腦中可用以外，稍微大一些的系統都不夠用，它仍然是採購上必要而又無用的一個設備罷了。無論在台電，自來水、瓦斯、電信局、警政署、海關、外貿會、出版社、報社、財稅... 此碼的字均不夠用，更不必談到國家級的系統，像戶政、地政、財稅、圖書館等等系統了。

　　這麼多年來，主持通用中文標準交換碼的人員對中文資訊交換碼之攻擊和打擊不遺餘力，凡有中文資訊交換碼之廠商竟不敢明言，以免遭排擠。對通用中文標準碼以行政命令強制推行，若任何中文系統無此碼者則禁止公家機構採購。在標準法中明白說明國家標準無強制性，然而有關單位竟一意孤行。在這麼惡劣的環境下，通用碼無法取得使用上之優勢，實在是該碼設計上缺陷累累 (見經建會民國七十七年九月製版之 "中共電腦業之發展及其對我之影響 P.173) ，否則以國家政令之力，豈有中文資訊交換碼活命之空間?

表一中文標準碼自民國70年至75年歷年變遷簡表

名稱	中文資訊標準碼	中文資訊標準交換碼	中文資訊標準交換碼(附冊)	通用漢字標準交換碼	五大專案碼	通用漢字標準交換碼
發表時間	70年二月	71年七月	71年九月	72年十月	73年三月	75年三月
發表單位	主計處	國科會教育部標準局主計處	同左	同左	資策會工業局	國科會教育部標準局主計處
主持人	李克昌	何宜慈	何宜慈	何宜慈	果芸	何宜慈
承辦單位	行政院主計處電子資料處理中心	同左	同左	同左	(十三家業者) 不詳	行政院主計處電子資料處理中心
結構	8-bits 2bytes 16 bits 二元碼	同左	同左	同左	同左	同左
字位	32,768 (奇數碼)	35,344	35,344	35,344	35,344	35,344
字構	16,000字王金土由"辭海"中任意選出	4,808(常用字)	4,808(常用字)	5,401 (4421-7D4B) 13,053 (30A1-FBE2)	5,401常用字 7,652次常用	5,401 (4421-7D4B) 7,650 (2121-7244)
字序	1.總筆劃 2.部首	1.總筆劃 2.部首	1.部首　 2.總筆劃	1.總筆劃 2.部首	1.總筆劃 2.部首	1.總筆劃 2.部首
I S O	完全不合	合 ISO646 部份合ISO2022	同左	同左	同左	同左
獨一性	合	同左	同左	不合常用字一	合	合
函蓋性	不合僅32768字位	不合總字4,808	同左	不合總字13,053	同左	不合總字13,053
廣充性	不合無法擴充	不合總字數35,344	同左	不合無法擴充	不合總字數35,344
試用	不能使用主計處自行收回	無人試用業者字數超過8000	同左	無業者採用 75年三月宣佈放棄	多家採用外來程式有問題
中華民國	031F 36AB 05C1 2730	4C50 6675 4E4A 5F54	4C26 712B 623B 535E	4463 32F6 615E B1AE 4661 39EF 594F A138	A4A4 B5D8 A5C1 B0EA	4463 615E 4661 594F

亦驢註：想知道主計處編出來的第一套碼有多荒誕，可以看看上表最後一項。「中」的內碼為 031F 。在 ASCII 標準中 03、1F 都是控制碼。在以 ASCII 為主的電腦世界，這個字碼不是非常荒謬嗎？

亦驢人驢名亦驢（不可再驢下去）成大電研計算機 rux@eembox.ncku.edu.tw

* Origin: ★ 交通大學資訊科學系 BBS ★ <bbs.cis.nctu.edu.tw: 140.113.23.3>

何謂web 2.0

2007-11-15T11:55:00.000+08:00

你看得懂嗎？ ^^a

莫讓小人成為我們的絆腳石

2007-11-14T15:59:00.000+08:00

口舌~是傳達人們思想心念的關卡，
而一般人開口動舌都是在談論是非。

懂得如何與小人相處（摘自普天出版社：我知道你╱妳說謊）

每個地方都有`小人，通常，小人做人處事不厚道，常以不良手段達成目的。與小
人相處，稍不謹慎，會吃大虧；學會分辨小人，非常重要。

他們言行有以下特色：

喜歡造謠生事：通常是另有陰謀目的，並不單純以此為樂；有時為了陞遷，襯托自己優秀，也不惜醜化對手。他們唯恐天下不亂，慣用「聽說」造句，歪曲事實，無中生有。
喜歡挑撥離間：分化同事感情，製造紛爭和事端，鷸蚌相爭，結果漁翁得利。他們口才好，善於撇清責任；事後扮演和事佬，雙面間諜，閩語所謂「雙面刀鬼」。
喜歡奉承：「讚美鼓勵」和「奉承拍馬」不同，後者舌燦蓮花有心機，熱情又嘴巴甜，讓人暈陶陶而迷失方向。他們更刻意親近上司，常伺機打小報告，備受寵愛。
喜歡陽奉陰違：工作方面，言行不一，善於表面功夫，也善於俟機邀功搶功。待人方面，他們是表裡不一兩面人，有時面前誇你套出你的秘密，背後就損你出賣你。
喜歡見風轉舵：誰得勢就依附誰，誰失勢就捨棄誰，所謂西瓜偎大邊。他們利用別人權勢以提昇自己地位，沒有利用價值的人，他們不會想親近，頂多虛以委蛇。
踏著別人鮮血前進，踩著別人肩頭攀高：你種樹，他乘涼；利用你替他們開路，成功時，不會報答你；甚至翻臉無情抹煞你；他們佔人便宜視為當然，怎會感激？
喜歡落井下石：只要有人或跌倒或失敗，他們會追上來再補一腳；例如，四處渲染那人「罪有應得」云云。他們也是事後諸葛，常說一些幸災樂禍的風涼話。
喜歡找替死鬼：明明是自己言行有過錯，卻死不承認，昧著良心硬拗瞎掰，也要找一個冤大頭(軟柿子)來背黑鍋。他們口才犀利又敢發誓，很能誤導大家以訛傳訛，日久則眾口鑠金，積非成是。有時「真相」就此石沉大海，永遠被扭屈矇蔽了。

事實上，小人的特色不只這些，凡是藐視法律，鄙棄道理，刻薄寡情，不遵循倫常道德，唯利是圖，損人利己，容易鬼迷心竅...的人，通常都帶有小人的性格。
************************************************************
古人說∼畫虎畫皮難畫骨，知人知面不知心...又說∼逢人且說三分話，不可全拋一片心...又說∼害人之心不可有，防人之心不可無...又說∼人不可貌相，海不可斗量... 又說∼明槍易躲，暗箭難防...都是教導子弟∼看清社會，保護自己。

當你看出誰是小人之後，要懂得如何與小人相處∼簡單的說：

不要得罪小人：千萬不要因為正義感而獨自公開揭發他....小人從不認為自己奸詐不厚道，他們敏感度高，眼銳如鷹，舌利如劍...你絕對不是對手。
敬而遠之，和他們保持距離：保持平淡的表面關係，千萬不要親密如友，因為小人口蜜腹劍，翻臉無情，讓你措手不及，吃不完兜著走....
說話謹慎，客套寒暄即可：如果你批評或談別人隱私，絕對變成他們興風作浪的把柄，或是做為日後報復你的籌碼；如果他們批評或談別人隱私，你要立刻中止，
一句都不要聽，因為無論如何，他們絕對會嫁禍給你...尤其是他們撥電話寒暄聊天，常常順便幫你錄音喔！你不要懷疑∼他們這樣快樂嗎？幹嘛那麼累？這就是小人心態！
不要有利益瓜葛，他們善於交際搞小圈圈，看起來很熱鬧`很多好處...但是你千萬不要靠他們獲得利益，因為，他們必定要求加倍回報，你肯定因小失大，得不償失。
吃些小虧無妨：因為你不但很難討回公道，反而結下更大的仇恨；他們褊狹陰狠，跟你沒完沒了，你更累；

古人說：忍一時風平浪靜；退一步海闊天空。你要當作修行功課，使你成長，贏得更多尊敬。何況，公道在人心∼誰敢和小人做朋友呢？

心地清淨的人，一定生智慧，一定生慈悲，絕對不會作惡。
一「忍」天下無難事，氣柔心細，不戰而勝
佛陀之所以能成佛，就是在群體中能忍下別人所不能忍的侮辱和攻擊，做人家所做不到的艱難之事，所以他能成佛。
磨人的人愈來愈損，被磨的人愈來愈亮。

find及locate支援Regular-Expressions(regex)

2007-11-09T17:18:00.000+08:00

find . -regex ".*\.$dat\|js\|xml\|ini$$" : 找出所有dat,js,xml,ini副檔名的檔案

locate -r ".*\.$dat\|js\|xml\|ini$$" : 也可以如法泡製

gentoo.tw暫時停止服務

2007-11-06T22:06:00.000+08:00

由由於DNS繳費作業上問題，gentoo.tw 暫時凍結，以至於GOT的服務暫時停擺，待解決後會再上線服務，這段期間gentoo的同好可暫時到
http://groups.google.com/group/gentoo-taiwan

進行討論

謝謝

GOT scsi

Firefox使用QT的File Dialog

2007-11-06T21:38:00.000+08:00

說到目前Linux上的WM，最熱門的首推gnome及kde應該是沒有人會反對吧，而這兩方也有固定的支持群，然後因為兩者使用的UI函式庫的不同，也造成了兩者在外觀及行為上的差異，比如我就是很不習慣GTK函式庫的檔案對話框，總是感覺在使用上不順手，沒有家(home)及根(root)的分別，使用上不方便，另外在目錄的切換上也讓我覺得很怪異。

所以在WM上，我選擇KDE，在其它應用軟體上，我也盡量選用使用QT函式庫的軟體，然而，無奈QT並非純粹的自由軟體，他是屬於Trolltech這家公司的，雖然他標梆採用GPL及商業的雙授權，但是不採用LGPL受權的關係，使得很多大型自由軟體專案都使用採用LGPL的GTK+，所以很多媲美商業級的重量級軟體如：gimp, firefox, Openoffice...等等，皆採用GTK+的函式庫，其中以firefox及thunderbird對我的影響最大，我幾乎每天都有用，於我便開始尋找一下解決方案，終於讓我找到了一個解決的方法，突然發現原來也是有人跟我有一樣困擾的人，也因為如此才會有以下的解決方案吧，解決方案在以下網址

http://gentoo-wiki.com/HOWTO_Integrate_Firefox_with_KDE

其實步驟很簡單
1. echo kde-misc/kgtk >>/etc/portage/package.keywords
2. emerge -av kgtk
3. cd /usr/local/bin
ln -s /usr/bin/kgtk2-wrapper firefox
ln -s /usr/bin/kgtk2-wrapper thunderbird

這樣的解決了，再來就是檢查你的firefox及thunderbird的捷徑的路徑是否指到/usr/loca/bin這樣就ok了

I hack 127.0.0.1

2007-10-29T10:59:00.001+08:00

此事件發生在德國一個名為 stopHipHop 的 IRC channel 上

地點：IRC-Channel #stopHipHop (譯者註: 依名稱來看，這個 IRC 交談室的設立人應該不太喜歡 HipHop 曲風)

角色介紹：

<Elch> : 推斷可能是 IRC 交談室 #stopHipHop 的設立者
<bitchchecker> : 號稱"厲害"的"駭客" (推測可能是個 HipHop 迷)
<Metanot> : 聊天插花者 #1
<HopperHunter|afk> : 聊天插花者 #2
<He> : 聊天插花者 #3

(以下為 #stopHipHop 的 log 紀錄檔)
--------------------------------------------------------

QUOTE
* bitchchecker (~java@euirc-a97f9137.dip.t-dialin.net) Quit (Ping timeout#) (Log 紀錄) (不明原因 time-out)
* bitchchecker (~java@euirc-61a2169c.dip.t-dialin.net) has joined #stopHipHop (Log 紀錄) (bitchchecker 登入 IRC)
<bitchchecker> 你為什麼踢掉我？
<bitchchecker> 可以解釋一下嗎？
<bitchchecker> 回答我呀！
<Elch> 我們沒踢掉你啊！
<Elch> 是你自己 ping timeout 的 (紀錄): * bitchchecker (~java@euirc-a97f9137.dip.t-dialin.net) Quit (Ping timeout#)
<bitchchecker> 什麼 ping 啊.. 老兄
<bitchchecker> 我電腦的時間是正確的...
<bitchchecker> 我還設定了日光節約時間耶！
<bitchchecker> 是你踢掉我的啦！
<bitchchecker> 承認吧！你這個王八蛋！
<HopperHunter|afk> lol 哇哈哈！
<HopperHunter|afk> 你這個呆瓜... 哈哈日光節約時間！....
<bitchchecker> 你給我閉嘴！！我有設定日光節約時間！！
<bitchchecker> 我已經用了兩"猩"期了！ (註一)
<bitchchecker> 當電腦開機時，Windows 就有個訊息告訴你已設定了日光節約時間。
<Elch> 你真的是一個電腦專家啊！
<bitchchecker> 住嘴！否則我就要入侵你
<Elch> 好好好！不說就是... 希望你別展現你那優秀駭客的一面！
<bitchchecker> 你死定了！告訴我你的 IP 位址...
<Elch> 呃... 是 129.0.0.1...
<Elch> ... 或許是 127.0.0.1...
<Elch> 對！沒錯！是 127.0.0.1.. 我將等待你的完美攻擊...
<bitchchecker> 五分鍾之內，你的硬碟就會被我刪除了！
<Elch> 我開始害怕了...
<bitchchecker> 住嘴！你完蛋了啦你...
<bitchchecker> 我有一個程式，只要輸入你的 IP 你就死定了！
<bitchchecker> 說再見吧！
<Elch> 對誰說呀？
<bitchchecker> 對你啊！老兄...
<bitchchecker> "在"見 (註二)
<Elch> 像你這樣優秀的駭客，真是讓我一想到就害怕得直發抖...
* bitchchecker (~java@euirc-61a2169c.dip.t-dialin.net) Quit (Ping timeout#) (Log 紀錄) (不明原因 time-out 了)

(中場說明: 一)
很清楚發生了什麼事；這傢伙用了強大的駭客工具程式入侵了自己的 IP 並且把他自己的電腦搞當了...
結果，要入侵我電腦的行動失敗了。我開始覺得我是否根本不需要擔心...
但是... 一個了不起的駭客是不會輕易放棄的。兩分鍾之後，他又回來了...

QUOTE
* bitchchecker (~java@euirc-b5cd558e.dip.t-dialin.net) has joined #stopHipHop (Log 紀錄) (bitchchecker 再次登入 IRC)
<bitchchecker> 小子！我當機你很高興是吧？但是你的電腦馬上就要完蛋了！
<Metanot> lol 哇哈哈！
<Elch> Bitchchecker! 那麻煩你再次入侵我，我的位置還是一樣在 127.0.0.1
<bitchchecker> 你真是笨的可以了... 老兄
<bitchchecker> 再見吧！
<Metanot> 啊！[髒話消音]吧！(註三)...
<bitchchecker> 再見了！Elch
* bitchchecker (~java@euirc-b5cd558e.dip.t-dialin.net) Quit (Ping timeout#) (Log 紀錄) (不明原因又再度 time-out 了)

(中場說明: 二)
IRC 交談室開始瀰漫著緊張的氣氛了... 在那傢伙連續兩次的入侵失敗之後，他將會成功的搞掛我的電腦嗎？
我等待著... 但卻什麼事也沒發生... 我感覺比較輕鬆了些...
從他開始準備下一波攻擊行動到現在已經六分鍾了...
身為一個能夠輕易瓦解整個資料中心的駭客，
他應該已經知道問題是出在哪裡了...

QUOTE
* bitchchecker (~java@euirc-9ff3c180.dip.t-dialin.net) has joined #stopHipHop (Log 紀錄) (bitchchecker 又一次登入 IRC)
<bitchchecker> Elch！你這個王八蛋！
<Metanot> Bitchchecker... 你幾歲啊？
<Elch> 怎麼啦? Bitchchecker
<bitchchecker> 你有防火「強」
<bitchchecker> 防火「牆」
<Elch> 我不知道啊！也許吧...
<bitchchecker> 我 26 歲
<Metanot> 你像 26 歲嗎？
<Elch> 你是怎麼發現我有防火牆的？
<Metanot> 真是個不友善的"小妞"...
<bitchchecker> 因為你的爛防火牆把我傳送的"關機(shutdown)"指令又回傳給我
<bitchchecker> 像個男子漢好不好！把你那狗屎防火牆關掉！
<Elch> 哇呀... 我不知道怎麼關耶...
<bitchchecker> 然後我的病毒程式就可以摧毀你的電腦！
<Metanot> 你是在入侵你自己嗎？
<Elch> 喔！是的... Bitchchecker 正嘗試著要入侵我...
<Metanot> 嘿！Bitchchecker... 如果你真是一名駭客，你就應該可以避開防火牆，那個連我也做得到耶！
<bitchchecker> 是啊！老兄... 我是要入侵 Elch... 但是那渾蛋有架防火牆！
<Metanot> 你是用哪種防火牆啊？
<bitchchecker> 你跟娘們一樣沒膽啦！
<Metanot> 有防火牆是很正常的啊... 一般的駭客都要有辨法通過它才行... 我的小ㄚ頭！^^
<He> 自己去一邊打手槍涼快吧！ (註四)
<bitchchecker> [髒話消音] 的關掉你的防火牆啦！我要送個病毒程式給你！
<Elch> 不...
<Metanot> 嘿！Bitchchecker... 為什麼他要關掉防火牆？有本事你自己關掉它啊！
<bitchchecker> 你是不是害怕了...
<bitchchecker> 如果他像娘們一樣沒種、躲在防火牆後面，那我就不想入侵他了...
<bitchchecker> Elch！關掉你的狗屁防火牆啦！！
<Metanot> 我想問你一些事情... 你知道"入侵"是什麼意思嗎？如果 Elch 把防火牆關掉，那就是門戶大開，根本就不需要用到什麼入侵技術了...
<bitchchecker> 你閉嘴啦！
<Metanot> lol 哇哈哈！
<bitchchecker> 像我阿嬤才用防火牆！
<bitchchecker> 可是你他媽的自以為很酷，但是卻沒膽不用防火牆上網！

(中場說明: 三)
Bitchchecker 說我像個女人，而且說只有他阿嬤才會用防火牆上網。
我知道年長的人總是比年輕人來得有智慧，但我不可以因此鬆懈下來...
來看看他是否是一位真正厲害的駭客，就讓它繼續發展下去吧。
另外，我根本沒有任何的防火牆，就只有一台 Router 而已。

QUOTE
<Elch> Bitchchecker！有個朋友教我如何關掉防火牆了！現在你可以再試著入侵看看...
<Metanot> Bitchchecker 沒辦法入侵的啦！
<Black<TdV>> 真是精彩的對話...
<bitchchecker> 不用你多嘴
<Elch> Bitchchecker! 我正等待著你再次入侵攻擊！
<Metanot> 還要多少個「再一次」啊？他根本不算是駭客！
<bitchchecker> 老兄！你想要來個病毒嗎？
<bitchchecker> 告訴我你的 IP 位置，我會用病毒刪除你的硬碟！
<Metanot> 呵呵！放棄吧！我是一個駭客，而且我知道一名真正的駭客會怎麼做... 我百分之百確定你根本就不是駭客！！
<Elch> 127.0.0.1
<Elch> 很容易吧！
<bitchchecker> 哇哈哈！！你這個笨蛋！你就快要完蛋了！
<bitchchecker> 第一批檔案已經開始刪除了...
<Elch> 媽呀！...
<Elch> 我得趕緊瞧瞧...

(中場說明: 四)
在驚慌之餘，我趕緊開啟了 Windows 檔案總管，我的心跳急遽加速... 我是否低估了他？...

QUOTE
<bitchchecker> 白痴！你不用搶救了啦！！
<Elch> 真是糟糕哇！
<bitchchecker> Elch！你這呆子！你的 G: 磁碟機已經完全沒了！！
<Elch> 是的... 已經沒得救了...
<bitchchecker> 還有，20 秒內... 你的 F: 磁碟機也會消失...

(中場說明: 五)
是的！這的確是真的... 我的 G: 及 F: 都"不見"了... 可是我的電腦真的有 G: 及 F: 磁碟機嗎？無所謂了... 我沒時間去細究，我好害怕呀！！
Bitchchecker 可能正跟著音樂欣喜若狂...

QUOTE
<bitchchecker> tupac rules (註五)
<bitchchecker> Elch！你這王八蛋的 F: 磁碟機已經完蛋了！！ E: 磁碟機也是...

(中場說明: 六)
E: 磁碟機！？老天啊！！我所有的遊戲軟體及旅遊照片都在 E: 磁碟機中... 得趕緊檢查一下...
咦？所有的資料都在啊！可是... 那個"駭客"說已經都刪除啦！...

還是.. 這些事根本沒在我的電腦上發生？

QUOTE
<bitchchecker> 你的 D: 磁碟機也已經刪除了 45% 了... 哈哈哈！！呆瓜！
<He> 為什麼 Metanot 都沒說話了？
<Elch> 他現在八成笑倒在地板上打滾吧...
<Black<TdV>> ^^
<bitchchecker> 你的 D: 磁碟機也清空了！
<He> 繼續呀！笨蛋！

(中場說明: 七)
這傢伙真是不賴呀！他宣告我的 D: 唯讀光碟機(CD-ROM)已經被清空了！他把我那台古老的 CD-ROM 搖身一變成為一台可覆寫抹除的燒錄機了！但是... 他是如何辦到的？我一定要問問他...

QUOTE
<bitchchecker> Elch！你真笨吶！千萬不要在網路上公佈你的 IP 位置...
<bitchchecker> 你的 C: 磁碟機也已經刪除 30% 了...

(中場說明: 八)
我是否應該告訴他... 他現在攻擊的不是我的電腦？...

QUOTE
* bitchchecker (~java@euirc-9ff3c180.dip.t-dialin.net) Quit (Ping timeout#) (Log 紀錄) (又??...再度 time-out ??)

(尾聲)
太遲了... 晚上 10 點 22 分，也是我們最後一次看到暱稱為 "Bitchchecker" 這個人的時間...
自從這個最後的 "Ping timeout" 訊息之後，我們再也沒看過他了...
一定是因為日光節約時間的關係吧...

------------------------------------------------------------

譯者附註:

註一: 這位 bitchchecker 的德文程度似乎不是很好, 所以英文版譯者也在英文詞句中"故意"製造一些錯字... 所以我在翻譯成中文時，也比照原意"製作"一些錯字...
註二: 原文為 buy buy (應為 bye bye)
註三: 在某些交談室，有髒話管理控制，如果遇到髒話，程式會轉換髒話成 [Please control your cussing] (請控制你的粗魯言行)
註四: 譯者功力不足... 無法理解"jackson and chill" 為何意? 所以此句省略... 原文照登!
(原文照登(德文): Bitch gib dir lieber nen jackson und chill du laesst dich provozieren und lieferst den kleinen pupertierenden Maedchen immer wieder neuen stoff)
(原文照登(英文): biatch give yourself a jackson and chill you're letting them provoce you and give those little girls new material all the time)
註五: 2 PAC (tupac) 是嘻哈饒舌界的傳奇人物，1996 年遭黑幫槍殺，卒年 25 歲。由此推斷 bitchchecker 是個 HipHop 迷，而且還是個 2 Pac 的死忠擁護者。譯者對"嘻哈饒舌"曲風的知識非常貧乏^^||| 感謝網友 Cokeophilia 提供資訊。

原始紀錄出處(德文) 紀錄者 Elch: (StopHipHop.de) http://www.stophiphop.de/modules/news/article.php?storyid=184
英文譯本出處: (KatRiders.com) http://www.katriders.com/forums/viewtopic.php?t=6353

Translated by Stranger2005
Last modified 04/30/2005 (2nd Edition)

一定要弄得這麼複雜嗎？

2007-10-23T18:07:00.001+08:00

日前利用Seednet的紅利點數+450買了一根4G的隨身碟
http://shopping.seed.net.tw/ctlr?PRO=ProductView&id=124
想不到交貨的速度還蠻快的，刷完卡後兩天就寄過來了，二話不說，趕很拆封試用一下，想不到一插上電腦就發現不對勁了，因為在插上去的同時也跳出了個怪怪的程式，說明說得好像功能很強的樣子，另外也多出了一個6M的光碟，裡面正是U3的程式所在，也沒法把他format掉，只好把電腦的autorun功能關掉先，但是被吃掉的6M還是讓我的心裡很不是滋味

今天Google了一下，終於讓我找到了移除U3的方法了

http://www.u3.com/uninstall/

喔…YA!

小鳳的暗步

2007-10-03T23:32:00.000+08:00

想不到小鳳也有一堆暗步，偷學起來…

就是這個功能，讓你的文章能被評價
http://www.postreach.com/clickcomment/get_code

另外這個地方好像也很多功能
http://beautifulbeta.blogspot.com

禍不單行

2007-10-03T21:56:00.000+08:00

這是我發生在去年的事情，最近找到文，就把他放個Blog上吧

為了響應DIY運動，我也身體力行，就從禮拜五傍晚裝測速器開始吧 ^^y

事件一：
首先，先拆原廠拉桿，拆到第四個鑼絲時有一個墊片竟然掉下去了，再一個小時就要去台中了，沒時間請人把我的車頂起來找，先撐著 Orz

事件二：
然後找地方鎖室外機，決定鎖在喇叭上，是我太白爛了，直接鎖喇叭本體的那顆鑼絲，完全無視他用強力膠黏的隱性警告，等在把室外機鎖上時發現無法鎖得很緊，這時整個人的感覺就感覺不對，趕快去按喇叭，果不其然，變啞巴了，只好告訴自己這聲音本來就不好聽，再換好一點的，請大家推薦。

事件三：
開始把室內機鎖在電瓶上，先裝負極，再鎖正極，鎖著鎖著，一時電光閃爍並發出爆裂聲，原來是我不小心讓死八辣碰到拉桿的固定座，當場有一小塊燒掉了，變得黑黑的，趕快去發動一下車子，還好，車沒事 :'(

就這樣子去台中了，一切也都還ok
隔天早上去台中醫院，停裡面的停車場

事件四：
當天早上去的時候還沒有下雨，不久便下起大雨，在醫院待到中午，正要離開的時候雨正大，淋著雨去牽車，按一下開鎖，方向燈有亮，開門進去，鑰匙一轉，咦…完全沒反應，拿尼 Orz…什麼都燈都沒有，心中開始浮出很多念頭：
*電被室外機吃光光了(有可能這麼快嗎)？
*主保險絲燒掉了(剛剛方向燈還有亮咧)？
冒著大雨，拿著雨傘開引擎蓋，水還是有噴一些進引擎室的前端，也不知道要詢什麼，後來決定就先把室外機的電源拔掉，再拆拉桿，這次我特別小心，這次三個墊片都沒有掉下去，但是我的內六角板手掉下去了，還好四個鑼絲都有先拆鬆了，拉桿還是拆得下來。

事件五：
後來找來女友的哥哥來接電，大姑娘上花轎頭一遭，當然還是冒著大雨，電瓶正接正，負接負，一發，車子抖兩下就停了，試了好幾次，放棄了，後來就坐在車裡，想下一步要怎麼辦，找福特的保養廠吧，不知道要找哪一家，就想說打給小施問問意見，後來小施了解我的狀況後覺得可能的電瓶接點接觸不良，而且以前有車友有一樣情形，看起來接點都有套在電瓶上，看來應該不是這個問題，就抱著一次的心態再開引擎蓋看一下，用手搖搖電瓶接頭，好像沒什麼問題，關掉引擎蓋又坐回車內，正想要打電話給當地的保養廠的時候，晶片的紅燈在閃了，趕快插入錀匙轉到紅火，所有的燈都回來了，再一轉，發動了 Ya \^^/,趕快離開這個收費停車場並打電話給小施道謝，途中發在怠速時有之前車友遇到的液晶的燈在閃，我在想，一定又接觸不良了，果然一熄火就又什麼電都沒了，後來仔細檢查似乎是電池負極的那端沒有鎖緊，弄好了就ok了

唉…才兩天就發生這麼多事 Orz

莫非定律前十名

2007-10-03T11:54:00.001+08:00

1.Notheing is as easy as it looks.
萬物皆比表象難

2.Everything takes longer than you think.
凡事耗費的時間都比原先料想的長。

3.Anything that can go wrong will go wrong.
可能會出錯的地方定會出錯。

4.If there is a possibility of several things going wrong, the one that
will cause the most damage will be the one to go wrong.
如果有好幾件事都有出錯的可能，定會出錯者就會是可能造成最嚴重損失的那一個。

5.If any things simply cannot go wrong, it will anyway.
鐵定不會出錯的的是一定會砸鍋。

6.If everything seems to be go wrong, you have obviously overlooked
something.
如果事事乍看順利，那顯然是由某個地方沒有注意到。

7.Nature always sides with the hidden flaw.
所有的隱藏缺陷都會因為各種自然因素而被暴露出來。

8.It's impossible to make anything foolproof because fools are so ingenious.
要把所有東西都弄得萬無一失是不可能的，因為蠢蛋都太天才了，肯定會搞砸。

9.Where you set out to do something, something else must be done first.
每當你準備要做某件事時，就會有另一件得先處理的事情冒出來。

10.Every solution breeds new problems.
每一個問題的解決都會引發新的問題。

莫非定律

2007-10-03T10:40:00.000+08:00

可曾有過這樣的經驗？不帶傘時，偏偏下雨；帶了傘時，偏不下雨！
在門外電話鈴猛響；進了門，就不響了！這樣的事兒總是無可奈何，但在我們
日常生活中卻是常有！

「莫非定律」講的正是你我的尷尬，點的正是你我共同的弱點，騷的正是你我共同的癢處！

自從我無意間在光華商場翻到它──「莫非定律」！那一刻起，它便成了我的聖經！
我相信讀過它，它也會成為你的！

莫非者，查無其人，是個虛構人物：一九五○年代美國海軍的教育宣導卡通裡面，有個笨手笨腳的機械士叫做莫非。所謂莫非定律，最早就是出自這部卡通。後來又衍生出各式各樣的莫非定律，原來的那一則因而又被稱為莫非第一定律 (Murphy's First Law)。
莫非定律風行一時，世界各地的人都能琅琅上口。不少好事者也動腦筋想出各式各樣的定律原理，其中不乏許多有趣的想法。

★莫非定律
一、別試圖教豬唱歌，這樣不但不會有結果，還會惹豬不高興!
二、別跟傻瓜吵架，不然旁人會搞不清楚，到底誰是傻瓜!
三、不要以為自已很重要，因為沒有你，太陽明天還是一樣從東方升上來!

●開宗明義
莫非定律；凡事只要有可能出錯，那就一定會出錯。
莫非哲學；笑一笑，明天未必比今天好。
莫非準則；東西越好，越不中用。

●開始
好的開始，未必就有好結果。
壞的開始，結果往往會更糟。

●人種
這是大自然唯一不完美的朋友。
你若幫助了一個急需用錢的朋友，他一定會記得你──在他下次急需用錢的時候。

●領導人
愚人居高位，正如一個人置身山頂，他會小看每個人。每個人也會小看他。

●智愚之間
有能力的──讓他做。
沒能力的──教他做。
做不來的──管理他。

●愛情
你愛上的人，總以為你愛上他是因為；他使你想起你的老情人。
你最後硬著頭皮寄出的情書；寄達對方的時間有多長，你反悔的時間就有多長。
別人求愛的方式總是那麼高明，自己求愛的方式總是那麼差勁。

●青少年的煩腦
一到約會那天，青春痘就長出來。
唱片故障，總是發生在最愛聽的那首歌上。

●藥
所謂「藥」，就是指──注進老鼠身上就會產生醫學報告的東西。

●嘗試錯誤
偉大的發現都是經由嘗試錯誤而來。

●印象
給人一分好印象，勝過十分的表現。

●速成
能影印的就不要畫。
能描的就不要影印。
能剪貼的就不要描。

●早到與晚到
你早到了，會議卻取消。
你準時到，卻還要等。
你遲到，就是遲了。

●開會時間
會議時間的長短跟與會人數成正比。

●品質保證
一種產品保證60天不會故障，等於保證第61天一定就會壞掉。

●買衣服
有你合意的花色，偏沒你要的尺寸。有你合意的花色，也有你要的尺寸，試偏不合身。
有你合意的花色，試穿也合身，偏就買不起。花色，尺寸和價錢統統都合，偏偏第一次穿出去就繃線。

●東西
東西久久都派不上用場，就可以丟掉。
東西一丟掉，往往就必須要用它。

●尋找失物
你丟掉東西時，最先去找的地方，往往也是可能找到的最後一個地方。
你往往會找到不是你正想找的東西。

●精彩
你出去買爆米花的時候，銀幕上偏偏就出現了精彩鏡頭。

●清潔
你希望某個地方乾淨一點嗎？
只要把它周圍的地方弄髒一點就是了。

●排隊
另一排總是動的比較快。你換到另一排，你原來站的那一排，就開始動的比較快了。
你站的越久，越有可能是站錯了排。

●失事報導
失事的地點越遠，傷亡的人數就得越多，否則寫不成一則故事。

●攜伴出遊
你攜伴出遊，越不想讓人看見，越會遇見熟人。

●相對論
一分鍾有多長？這要看你是蹲在廁所裡面，還是等在廁所外面。

●撥錯電話號碼
撥錯電話號碼時，總不會打不通。

●結局
有個恐怖的結局，總好過恐怖綿綿無絕期。

我的小黃

2007-10-01T18:44:00.001+08:00

0304_130458
原由 scsi chen 上載

我再也看不見他了，因為他已經走了，留下這張照片，就好像他還在看著我，我在看著他…

Bloger 與 Flickr的結合

2007-10-01T14:24:00.001+08:00

547暗步被我發現了Bloger上可以顯示Flickr的顯片
於是拿著他的痛處要脅他說出密祕，原來是這個功能啦…哈

http://www.flickr.com/badge.gne
照這個步驟做
再把code複製到Bloger

在過程中，我發現了這個功能，可以從flickr上發email傳檔上Blogger
有興趣的人可以試試看
http://buzz.blogger.com/2006/09/flickr-support-for-blogger-in-beta.html

有人可以告訴我怎麼用email更新Blogger包含圖片嗎？

原來用Email也可以更新Blog啊

2007-09-29T17:10:00.001+08:00

原來用Email也可以更新Blog啊

真是方便啊…哇哈哈…

入彎，出彎

2007-08-30T14:31:00.000+08:00

入彎，出彎
首先，對於任何一個彎角，如只以純數學幾何上的計算，在外弧的起點，內弧的頂點，再到外弧的終點，畫上一條弧線，那這條弧形路線，便是行走的最短距離(B線)。但如果玩家真的試行的話，便會發現車在轉彎時完全失去速度。這是因為轉彎時要避免拋出彎外，因此要以減速來行走，但對於賽車賽事來說，這是相當不利，因為損失一秒時間足以失去首名位置。

從這裡我們想想以上的問題，我們是因為轉彎而失去時間的，那何時才可以再加速呢？沒有錯，就是我們離開這個彎的時候。其實這亦是我們今次要說的入彎，出彎問題。

當我們在進入或過彎過程時，我們稱之為入彎。如在弧的中心點，再以一半的分份畫一條線，你的車首方向是以大於90度的情況行走。因此你要不斷的再轉向，避免飛出弧外。但當你離開彎路時，你的車首由90度變成只有90度以下，車就算加速，亦不會有飛出彎外的問題出現，這就是所謂的出彎。接著另一個問題，你會發現如果車轉彎的弧度越細，越接近直線，那我們可以走的速度可以最快最穩定。相對於轉彎弧度大的話，車便一定要減速得最多。OK，當我們知道了這兩點，那要怎做呢？沒有錯，我們就是找出有以上特式的路線來走，這種路線我們稱之為Apex Line(A線)。

Apex Line
其實Apex Line的應用，在賽車界是最常見的。因為車手都希望以最短時間內比賽，長時間都在高速狀態，這才可以得到最好的成績。這種Apex Line技術亦都可以運用到遙控車上，甚至所謂的飄移技術，都是從Apex Line技術演變出來。不要齋Talk，即時以最普通的快速彎來談談。

快彎
所謂的快彎，一般是指九十度或大於九十度的長彎角，因為弧度並不太大，車可以以高速駛過，因此稱為快彎。不要以為快彎便很容易，事實要真的走得快，是雖要經驗。引用剛才講到的Apex Line，如果我們照常理的幾何線來走，車應該走在中線，甚至內線。車未及入彎，車便要開始減速。及至離開彎，要到至直路的小段，入彎的動作才完成，變為出彎。這樣做用家便花了一大段時間來減速，而加速的時間亦相對地不太夠。

如果我們以Apex Line的方法走，車會在最外邊走(１)，接著以一條最少弧度的線走，這樣車便可以以減最少速地入彎，而達至彎中時(２)，車亦已經可以加速出彎(２)。玩家要記著的，是車在過彎時不要過份轉呔，才可以輕鬆快速地完成彎角。

髮夾彎
常聽人說，髮夾彎是最難處理的彎角。因為弧度大，要有相當的減速才可以過彎，出彎亦難加速。的確，以常理的數學計算路線來走，的確會有問題。但是髮夾彎其實是最好引證Apex Line好處的地方來。同樣地，我們以幾何計算下，如走這個彎首先要在未入彎前先減速(Ｂ１)，接著車要走到內弧頂點，再出彎至彎外才可加速(Ｂ２)。再整個轉彎過程中，玩家都不能將遙控車加速。

如果將方法轉成Apex Line走法，玩家應將車一直走，走至彎頭稍前位置(Ａ１)才作一次強的減速，繼而再轉向，未及彎心已經可以再加速(Ａ２)，走至內彎的出彎頂點出彎。其實這技術最大特式是加長和提早了加速的路程，彌補轉彎失去的時間。不過從這個技術，玩家會看到，你必須要很清楚自己車的剎車能力和轉向能力，因此事前的摸索是相當有必要。

雙彎
雙彎有一點似髮夾彎，但彎心通常會有一段小直路，接著才繼續有彎。亦不要以為有直路，處理會很容易。事實上這些彎最易令玩家Oversteering，繼而炒出彎。我們處理的方法不應當中間有直路，而應當一個大彎來處理。

先說中間直路較長時的做法，首先，我們以過快彎的方法入彎。當入彎後，嘗試在最接近彎心的三份二位置來跑，最後當然是以再以一個過快彎的方法來出彎吧！但如果遇著直路較短的，那又怎樣呢？這就要將彎當成髮夾彎來處理。同樣地走至彎中才減速大幅轉向，接者走至小直路中段時，以加速方法出彎，便可以完成整個彎。

S彎
當我們明白了以上的Apex Line做法後，其他的過彎亦大同小異。例如過S彎，亦都只是兩個快彎做法的配合，只要盡可能走走一條較直的路線便可以應付。

當你看完站長所講的Apex Line技術，是否覺得沒甚麼，又或者是很易呢？的確，寫出來很容易，但做起來其實相當難。因為你必須清楚你的車脾性，轉向度，減速度，輪呔而設定得當，懸掛亦要配合才可。所以玩家看完這文再看另文"Set車物語"系列，實會相得益漳。不過確實的練習，才可以真的把技術運用得當。

Trail break

2007-08-30T14:29:00.000+08:00

Trail break. form option

淺談「Trail Brake」

近幾年來由於Drag直線加速的盛行，國內已甚少人會著墨Trail Brake了！如果想順利征服賽道山道，甚至於在越野賽事稱王奪冠，這個動作勢必得做到靈巧熟練的地步。為了滿足或許只是少數的讀者需求，在此筆者就順便「插花」一下Trail Brake的理論基礎。在還沒談到Trail Brake之前，就必須先探討一下重心轉移！因為Trail Brake就是利用重心轉移來提高循跡的目的。簡單敘述這個過程，就是入彎前全力煞車減速並完成換檔動作，然後轉動方向盤並含著煞車入彎 ( 所謂左腳煞車也就是用在這地方 ) ，這動作一直持續到Apex彎頂點，一旦過了彎頂點即利用跟趾動作 ( Heel＆Toe ) 以很平順的方式，將腳的大部分踩踏力量由煞車踏板轉移到油門踏板上，直道出彎時正好可以大腳油門搶先出彎。

在此需注意是入彎前的重踩煞車，一定得要又順又重！此時車身一部份重量會急速轉移到前輪 ( 此時車頭容易下沈 ) ，而入彎後持續的煞車減速，會使車重繼續前移而增加前輪的貼地性與循跡性 ( 至於說循跡性是優或劣，就得看輪胎當時的抓地力表現 ) ，至於到達彎頂點附近時，重心轉移的現象便達到極限！此時輪胎的循跡性也是處於最強狀態，之後便慢慢鬆煞車同時緩緩加速，此時切勿大腳油門以避免車頭突然揚起，大幅降低前輪的循跡性。循跡性降低，在直線時會增加輪胎的「滑移率」，而在彎道時則造成輪胎所能承受的側向G值降低，以及過彎極限速度的降低 ( 有就是更容易讓前驅車的Under、後驅車的Over ) ！若是以數字來表示，0滑移代表輪胎胎面轉/右轉的距離，等於車輛行進的距離，而100﹪滑移則是說轉/右轉方向盤時，此時輪胎並無法改變車身動態，這就代表車輛的直進速度過高！這現象在前驅車就是所謂的「推頭」或轉向不足。

所以說不是懂得含煞車入彎，就代表你一定會Trail Brake，實際上並不是這麼簡單！只要能掌握分寸、熟練活用，除能讓你每戰必勝之外，最重要的是你還能活得很久！

如何提升駕駛技巧.....

2007-08-30T14:10:00.001+08:00

坐姿篇

開車坐姿
選擇坐姿時，切記位置適中，雙手要可輕易地操控所有車內裝置，雙腳能夠輕鬆地將所有踏板踩到底。握著方向盤的雙手，千萬不可過份地彎曲，手肘也不需太過伸直，兩者都會影響您手臂肌肉的使用，增加使用方向盤時的靈敏度及困難度。於駕駛時，應維持一輕鬆的坐姿，惟有如此
才不致於在長程或劇烈駕駛中容易疲勞。選擇正確的座椅，對維持輕鬆的的坐姿有莫大的幫助，大部分的改裝用座椅，都加有側面的保護，即使在急速的轉彎中，也能讓駕駛輕鬆地保持正確的駕駛姿勢。

駕駛視野
開車時，千萬要將目光焦點擺在愈遠的地方愈好，因為此舉可允許您有更多的時間來反應前方可能發生的狀況，也就是說，您看的距離愈遠，就有更長的距離來準備前方的路況。為了能增加視野的距離，我們建議您的坐姿應該要愈垂直愈好，座位也應調至最高的位置。千萬不可仰坐；會減少視野的距離，同時也增加危險度。在彎曲山路及賽車場上，我們建議的視野方式是將目光焦點放在下一個彎（甚至下下一個彎），而只用眼角餘光來協助目前這個彎的駕駛。您會發現這樣的方法使您的反應時間加長，速度加快。

方向盤握法
握方向盤時，應用雙手將力向盤圍繞，不可使勁地抓緊方向盤，力量適中即可。握住方向盤時，手肘略微彎曲。選擇方向盤時，應以手掌可全部包圍為準，不可太粗或太細。材質、型式則以個人舒服為準，但切記圓形的方向盤有他行之有年的道理。夏季及劇烈駕駛時，手心易出汗，所以請小心選擇方向盤的材質，或使用防滑手套是有其安全上的必要。我們建議使用全指型賽車真皮手套，吸汗的襯裡及真皮的材質使得它又舒服又能使您駕車時充滿信心。

方向盤使用法
兩手應將力向盤輕輕於二點鍾及十點鍾方位抓緊。打方向盤時應一手送，另一手接；一手接一手的轉彎。切記兩手不可交叉，也不可反打方向盤，更不可像開大卡車般的用手掌推轉方向盤，雖然看起來比較酷，但是這三種駕駛方式都會影響到突發狀況時的反應。如遇到大轉彎時，可將一手移開，另一手抓方向盤，以避免兩手互相影響。
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煞車篇

善用你的煞車
很多人會告訴你各式各樣的煞車方式，但在我們的看法中，只有善用煞車才能讓你用最快的
速度停下來，唯有能快速的停下來，您才會有信心開快，享受高速的樂趣。不要用引擎或變速箱來減速，那不是它們設計的目的，唯有煞車才能最有效的將車子慢下來。切記只在直線上煞車，任何減速的動作都應在車子直線進行時完成，絕不於轉彎時，尤其是過彎後面的階段踩煞車。

車輪鎖死
當煞車踩得過重時，車輪會有鎖死的現象，這種現象不但會造成你的煞車距離增長，還會導致方向盤無法作用，車輛無法轉彎。煞車正確的踩法是踩下去時力量要夠，但又要剛剛好不把車輪鎖死。一個好的駕駛必需能介於由踏板的感覺來預知輪胎是否有鎖死的跡象。如果車輪鐀死時，應
將煞車踏板稍微放鬆，讓車輪恢復轉動，再將煞車踩下。另一個反鎖死的方法是在車輪鎖死後，連續快速的踩放煞車，模倣 ABS 的動作，雖然此學會增加煞車時的距離，但郤可避開很多突發的狀況。一般人在遇上突發狀況時就會本能的去踩煞車，而且會車子越停不下來就踩煞車踩得越用力，要將腳從煞車上抬起是完全違反人類的本能的，但是這即是這個課程中很重要的一課--遇
到狀況時絕對不要一味的踩住煞車，練習煞車的方法除了不停的直線的煞車，找出最短的距離外，也可在煞車的最終距離的四分之三處設定一個障礙，直直對準障礙物加速及煞車，這個練習可以降低你到鎖死煞車的機率。
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換檔篇

善用引擎
要享受駕駛的樂趣，您一定得善用引擎。要記住的是每一顆引擎都有它最大馬力及扭力的輸出點，要能獲得最佳的加速，或以最平穩的方式過彎，您必需將引擎馬力保持在它的最大輸出點附近。一般而言，四缸的量產汽車都在五千轉左右。如果您的愛車經常劇烈操作，一定要常換機油，我們建議您一定要換有通過 SAE標準的機油。

換高檔
很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以並不盡然。往上換檔並無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端，在換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量。往上換檔只須換檔的動作純熟、快速即可。

換低檔
因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔(例如三檔換二檔)的時候，引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的轉數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好，而且拉扯的力量對在高速行進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要儘量避免。

避免換低檔時引擎拉扯的方法如下:
◎踩離合器，換空檔
◎放離合器
◎輕踩油門後立即放鬆，視現有速度及檔數，讓引擎轉數增加400一1500轉
◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
以上的步驟即是一般人所稱的 double de一clutch

腳趾動作
但通常換低檔的時後同時也是需要減速的時候，例如要進彎前直路的煞車，在這個時候，右腳就必須兼顧煞車及油門的動作，也就是說，右腳必須保持煞車上的力量，又固時輕踩油門。這裡必須小心的是，踩在煞車踏板上的力量必須保持一致，並小心鎖死。所以，同時減速又避免換低檔時引擎拉扯的方法如下:
◎踩煞車
◎踩離合器，換空檔
◎放離合器
◎右腳保持踩煞車的動作，並用右腳外沿或前端(腳趾)，快速輕踩、放油門
◎確定引擎增加足夠轉數
◎快速踩離合器，完成向下換檔，放離合器
以上的步驟即是人稱的踵趾動作 (Heel and Toe)，它的主要目地在於使減速、換檔更加平順，與過彎技巧無關。
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轉彎及路線篇

過彎半徑
輪胎和地面的摩擦力是您藉以過彎的唯一力量，當您過彎的速度過快，產生的離心力大於地面與輪胎間的摩擦力時，您的車子就會開始打滑。同樣一個彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外一內一外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允許越大的速度。所以儘量將彎路拉直就會增快速度。

APEX
很多人誤解 APEX 為彎頂點，或彎的中心點，其實它都不是。它指的是當你過一個彎的時候，與彎內側最接近的那個點。也就是說，因為每個人開車方式不同，選擇的路線也不同，每個人的 APEX 也可能不同，甚至於同一個彎，同一個人開，兩次 APEX 的位置都不一樣。早切彎(Early APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之前中切彎(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是彎的頂點晚切彎(Late APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之後

晚切彎的好處
◎晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩衝區，比較安全。
◎晚切彎在出彎時可較早加油，所以比較快。
◎晚切彎有較大的半徑，速度較快。

正確的過彎過程如下：
◎憑經驗及技術來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線煞車，完成煞車及換檔。
◎進彎一此為彎的前 1/3，轉方向盤並稍帶煞車來平衡車身。煞車慢慢放鬆。這部份應為轉
彎中最慢的一部份。
◎過彎一彎中間 1/3，方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
◎出彎一最後 1/3，方向盤迴打，車子漸漸打正，油門越來越重。

雙 APEX 彎
有些彎路的彎度較大，在這種狀況下我們會出現有些彎必須要有兩個APEX

連續彎路
當您有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出彎方式過彎，您一定得犧牲某些彎，走較差的路線以便其它彎可走最佳的路線。千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

轉向不足
車輛已轉，但方向盤仍沒打當您轉方向盤而車子轉彎的程度不到您轉方向盤的程度，我們稱為轉向不足。

轉向過度
輪胎大量轉彎但車輛仍直直前進當您轉方向盤而車子轉彎的程度超過您轉方向盤的程度，我們稱為轉向過度。

理想的車子
每個人的駕駛風格不同，所需的操控性也不同。以我個人而言，我喜歡進彎時稍微轉向不足，但出彎時適度轉向過度的車子。轉向的特性通常依車子而異，但在某種程度內都可藉由懸吊的調整來達成。
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危機處理篇

緊急煞車
切記煞車篇的內容，千萬不可將煞車鎖死。要讓車輪保持一點滾動來避開路中的障礙。

煞車使用前再三考慮
煞車通常是肇禍的主因，車子在失控時，絕對、絕對不可踩煞車，它只會使您瞬間完全失控。

車頭打滑
通常轉向不足或進彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車
頭打滑的方向打(不需太多)，等前輪恢復轉動，立刻打回方向盤並小加油門。

車尾打滑
通常轉向過度或出彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾
打滑的方向打(不需太多)，等車輛恢復控制，停止打滑，立刻回打方向盤並小加油門。

四輪打滑
恭喜您，您已經把車子的極限發揮出來了，但如何停下來呢? 第一是絕對、絕對不可踩煞車。先
慢慢鬆掉油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。

車輛搖擺
通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所導致，千萬不可鬆油門，最好是您能違反本能的
加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打。絕對記住，不可踩煞車，
在這樣的狀況下踩煞車，車子絕對飛出路面。

◎ 開車名言 ◎

2007-08-30T13:59:00.000+08:00

◎ 開車名言 ◎
『越順越快』
不論過彎或加速或是煞車都應該注重車子的平順，任何突然或急速的操控都會使車輛的平衡產生不良的影響，減慢車子的速度。

『如果你沒翻過車你就開的不夠快』

此乃賽車界的名言，如果你沒有超過自己的極限，你永遠不知道自己的極限在哪裡。而找出自己極限的方法，就是不斷冒險嘗試。

『預期車子的反應』

從引擎?#092;上碗裝球的經驗，我們會發覺如果當球已經滾到一方時我們才修正車子，就已經太睌了，所以要開得快，要開得順，我們必須要能先預知車子的下個動作，在此動作還沒有發生前就已完成修正。

『煞車上時間越少;油門上時間越多』

油門踩到底的時間越長的話，你的速度越快，相反的，煞車上花的時間越少的話，速度也是越快。所以使用油門及煞車時，要追求更快的速度，使用煞車及油門都要果決踩到底!切忌!收放油門或煞車。

『用所有的路面』

無論是安全駕駛或是高速駕駛，儘量使用可用的路面，為了提升你的安全度及速度(在公路上駕駛，使用全部路面是指你現在所使用車道的可用路面，非指任意變換車道)。

『看的越遠越快』

看得越遠，反應時間一就會越長，其允?#092;你有更快的速度駕駛。

◎ 危機處理 ◎
『緊急煞車』
切記煞車篇的內容，千萬不可將煞車鎖死。要讓車輪保持一點滾動來避開路中的障礙。煞車一使用前再三考慮煞車通常是肇禍的主因，車子在失控時，絕對、絕對不可踩煞車，
它只會使您瞬間完全失控。

『車頭打滑』

通常轉向不足或進彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打(不需太多)，等前輪恢復轉動，立刻打回方向盤並小加油門。

『車尾打滑』

通常轉向過度或出彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打(不需太多)，等車輛恢復控制，停止打滑，立刻回打方向盤並小加油門。

『四輪打滑』

恭喜您，您已經把車子的極限發揮出來了，但如何停下來呢? 第一是絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。

『車輛搖?#092; 』

通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所導致，千萬不可鬆油門，最好是您能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打。絕對記住，不可踩煞車，在這樣的狀況下踩煞車，車子絕對飛出路面。

◎ 轉彎及路線篇 ◎
『過彎半徑』
輪胎和地面的摩擦力是您藉以過彎的唯一力量，當您過彎的速度過快，產生的離心力大於地面與輪胎間的摩擦力時，您的車子就會開始打滑。同樣一個彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外一內一外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允?#092;越大的速度。所以儘量將彎路拉直就會增快速度。

『 APEX 』
很多人誤解 APEX 為彎頂點，或彎的中心點，其實它都不是。它指的是當你過一個彎的時候，與彎內側最接近的那個點。也就是說，因為每個人開車方式不同，選擇的路線也不同，每個人的 APEX 也可能不同，甚至於同一個彎，同一個人開，兩次 APEX 的位置都不一樣。

早切彎(Early APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之前
中切彎(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是彎的頂點
晚切彎(Late APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之後

『晚切彎的好處』
◎晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩衝區，比較安全。
◎晚切彎在出彎時可較早加油，所以比較快。
◎晚切彎有較大的半徑，速度較快。

正確的過彎過程如下：
◎憑經驗及技術來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線煞車完成煞車及換檔。
◎進彎一此為彎的前 1/3，轉方向盤並稍帶煞車來平衡車身。煞車慢慢放鬆。這部份應為轉彎中最慢的一部份。
◎過彎一彎中間 1/3，方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
◎出彎一最後 1/3，方向盤迴打，車子漸漸打正，油門越來越重。

『雙 APEX 彎』
有些彎路的彎度較大，在這種狀況下我們會出現有些彎必須要有兩個APEX
『連續彎路』
當您有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出彎方式過彎，您一定得犧牲某些彎，走較差的路線以便其它彎可走最佳的路線。千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

『轉向不足』
一車輛已轉，但方向盤仍沒打當您轉方向盤而車子轉彎的程度不到您轉方向盤的程度，我們稱為轉向不足。

『轉向過度』
輪胎大量轉彎但車輛仍直直前進當您轉方向盤而車子轉彎的程度超過您轉方向盤的程度，我們稱為轉向過度。

『理想的車子』
每個人的駕駛風格不同，所需的操控性也不同。以我個人而言，我喜歡進彎時稍微轉向不足，但出彎時適度轉向過度的車子。轉向的特性通常依車子而異，但在某種程度內都可藉由懸吊的調整來達成。

◎ 煞車篇 ◎
『善用你的煞車』
很多人會告訴你各式各樣的煞車方式，但在我們的看法中，只有善用煞車才能讓你用最快的速度停下來，唯有能快速的停下來，您才會有信心開快，享受高速的樂趣。
不要用引擎或變速箱來減速，那不是它們設計的目的，唯有煞車才能最有效的將車子慢下來。切記只在直線上煞車，任何減速的動作都應在車子直線進行時完成，絕不於轉彎時，尤其是過彎後面的階段踩煞車。

『車輪鎖死』
當煞車踩得過重時，車輪會有鎖死的現象，這種現象不但會造成你的煞車距離增長，還會導致方向盤無法作用，車輛無法轉彎。煞車正確的踩法是踩下去時力量要夠，但又要剛剛好不把車輪鎖死。一個好的駕駛必需能介於由踏板的感覺來預知輪胎是否有鎖死的跡象。如果車輪鐀死時，應將煞車踏板稍微放鬆，讓車輪恢復轉動，再將煞車踩下。另一個反鎖死的方法是在車輪鎖死後，連續快速的踩放煞車，模倣 ABS 的動作，雖然此學會增加煞車時的距離，但郤可避開很多突發的狀況。一般人在遇上突發狀況時就會本能的去踩煞車，而且會車子越停不下來就踩煞車踩得越用力，要將腳從煞車上抬起是完全違反人類的本能的，但是這即是這個課程中很重要的一課--遇到狀況時絕對不要一味的踩住煞車，練習煞車的方法除了不停的直線的煞車，找出最短的距離外，也可在煞車的最終距離的四分之三處設定一個障礙，直直對準障礙物加速及煞車，這個練習可以降低你到鎖死煞車的機率。

轉彎及路線篇

2007-08-30T13:57:00.000+08:00

轉彎及路線篇

過彎半徑
輪胎和地面的摩擦力是您藉以過彎的唯一力量，當您過彎的速度過快，產生的離心力大於地面與輪胎間的摩擦力時，您的車子就會開始打滑。同樣一個彎，如果我們走內側的話，就會有較小的過彎半徑，但如果走外一內一外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越直，即可允許越大的速度。所以儘量將彎路拉直就會增快速度。

APEX
很多人誤解 APEX 為彎頂點，或彎的中心點，其實它都不是。它指的是當你過一個彎的時候，與彎內側最接近的那個點。也就是說，因為每個人開車方式不同，選擇的路線也不同，每個人的 APEX 也可能不同，甚至於同一個彎，同一個人開，兩次 APEX 的位置都不一樣。

早切彎(Early APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之前
中切彎(Mid APEX) -- 意指 APEX 即是彎的頂點
晚切彎(Late APEX) -- 意指 APEX 在彎的頂點之後

晚切彎的好處
◎晚切彎最大的好處在於它提供了最大的緩衝區，比較安全。
◎晚切彎在出彎時可較早加油，所以比較快。
◎晚切彎有較大的半徑，速度較快。

正確的過彎過程如下
◎憑經驗及技術來判斷路況，決定過彎速度，於進彎前的直線煞車，完成煞車及換檔。
◎進彎一此為彎的前 1/3，轉方向盤並稍帶煞車來平衡車身。煞車慢慢放鬆。這部份應為轉彎中最慢的一部份。
◎過彎一彎中間 1/3，方向盤應以固定位置，不踩油門或煞車。
◎出彎一最後 1/3，方向盤迴打，車子漸漸打正，油門越來越重。

雙 APEX 彎
有些彎路的彎度較大，在這種狀況下我們會出現有些彎必須要有兩個APEX

連續彎路
當您有一連串彎路時，勢必不可能每個彎道都用我們以上所提到的晚出彎方式過彎，您一定得犧牲某些彎，走較差的路線以便其它彎可走最佳的路線。千萬記得，彎後有較長的直路的彎，是比較重要的彎。

轉向不足
當您轉方向盤而車子轉彎的程度不到您轉方向盤的程度，我們稱為轉向不足。

轉向過度
當您轉方向盤而車子轉彎的程度超過您轉方向盤的程度，我們稱為轉向過度。

危機處理篇

緊急煞車
煞車通常是肇禍的主因，車子在失控時，絕對不可死踩煞車，它只會使您瞬間完全失控。

車頭打滑
通常轉向不足或進彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭打滑的方向打(不需太多)，等前輪恢復轉動，立刻打回方向盤並小加油門。

車尾打滑
通常轉向過度或出彎太快是肇因。絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾打滑的方向打(不需太多)，等車輛恢復控制，停止打滑，立刻回打方向盤並小加油門。

四輪打滑
恭喜您，您已經把車子的極限發揮出來了，但如何停下來呢? 第一是絕對、絕對不可踩煞車。先慢慢鬆掉油門，不要動方向盤，等車子停止打滑，立刻加油向前。

車輛搖擺
通常是車輛過彎操控不順或速度太快勉強過彎所導致，千萬不可鬆油門，最好是您能違反本能的加一些油門，並預期車尾將甩往的方向，事先將方向盤往那個方向打。絕對記住，不可踩煞車，在這樣的狀況下踩煞車，車子絕對飛出路面。

錢多事少離家近完整版

2006-12-28T21:46:00.001+08:00

錢多事少離家近、睡覺睡到自然醒、位高權重責任輕；
老闆說話不用聽、五年就領退休金、領錢領到手抽筋；
旅遊出國休假勤、股票分紅拼命領、出差作事別人請；
金融風暴不擔心、月月出國去散心、雙Ｂ跑車任我行；
金卡銀卡刷不停、吃喝玩樂錢照領、全家出遊有獎金；
回來聊天談事情、經理來了不用停、只說謝謝你關心；
下班走人你最行、上班在家吃點心、遲到說是出外勤；
說了只有鬼相信、哪有這等好事情、原來作夢還沒醒；
醒來只有酒一瓶、藉酒澆愁撫心情、沒有付出沒報應。

2006-12-08T11:31:00.000+08:00

前幾天升級了gentoo的 udev 套件，在昨天重開機後，竟然發現網卡的位置變化了，本來是eth0是一般網卡，eth1是無線網卡，但是之後變成eth0是無線網卡,eth1是一般網卡，然後又多了一個eth2不知名的網卡，而且每次重開機後的順序都不大一樣，真是困擾，準備試試這個solution了

http://blog.teatime.com.tw/post/1/40
http://www.reactivated.net/writing_udev_rules.html